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给力的大块头 讴歌MDX

时间:2015-01-20   栏目:我要分享   来源:网络

  讴歌MDX,几乎完全根据北美消费者需求打造的一款中大尺寸豪华SUV。你是否跟我一样觉得它既熟悉又陌生呢?在国内市场上市数年之后它已经不再是新兵,而我对它的了解似乎仅限于一些理论知识。


  新款MDX无论在外观还是车辆本身都进行了升级处理,外饰方面进行了重新设计以便与家族其他车型保持一致。此外,动力系统也进行了小幅升级以便于赶上其他竞争对手。


  外观小幅改动 前脸车尾变化最多


  改款升级在外观方面的动作是少不了的,除了侧面的几处镀铬装饰外,最主要的新设计都集中在前脸和车尾两个部分。


  很明显,MDX的最大的变化是采用了讴歌新的一体式前脸。如果你从巨大的隔栅向两边看,就会发现改进后更低的前翼子板侧板和一组重新设计过的大灯,就像最新的RDX一样,虽然保持了原有造型,但在内饰方面获得了一些改良。MDX全系标配255/55 R18的米其林轮胎,轮毂造型无太大变动,顶配版本上厂家则提供了一款275/45 R19的优科豪马轮胎,与之搭配的镀铬轮毂看起来十分“晃眼”,是标准的美式风格。


  内饰无大变化 增加多项实用配置


  内饰设计方面同样没有太多变动,不过增加了很多非常实用的配置,比如前排座椅通风、电动后视镜折叠等等,方向盘取消了木质装饰,采用全皮包裹,在强调运动性能上起到不错的辅佐效果。


  MDX的长、宽、高、轴距分别为4880mm、1990mm、1733mm和2750mm,属于比较标准的中大型SUV体格,内部乘坐空间方面足以满足绝大多数乘客需要。


  储物空间方面,能想到的地方基本都没缺席,尤其是各种杯架数量非常多,随身物品也不会出现没合适地方摆放的尴尬。经过一番体验,MDX的空间表现令人满意,综合考虑车身尺寸等因素,已经达到良好水平。


  MDX也可以配备自适应巡航控制,而碰撞缓解制动系统同样配备在RL上用。CMBS和其他雷达系统工作原理相同,都是利用传感器探测前车距离,一旦太近则自动启用制动而不需要再由驾驶员发出指令。


  SH-AWD提升车身可控性 变速箱换挡平顺


  当MDX把竞争对手锁定在宝马X5这样的重量级选手身上时,讴歌不得不考虑这样一个问题:是不是到了该升级硬件的时候了?尤其联想到今年上市的新款X5搭载了8速变速箱,这方面的需求愈发显得迫在眉睫。


  MDX最大变化还要算本田新增加的六速自动变速箱。多出一个档位让发动机有了更充裕的发挥空间,燃油经济性理论上也会好一些,它的表现确实是动态环节里最让我满意的部分。无论换挡时机的把握还是挡位衔接的处理都拿捏得很到位,即便D挡下深踩油门激发的降挡动作也不会让人觉得突兀,充分考虑到了客户对舒适性的要求,如果是别的车我可能会抱怨它不够热情,但讴歌给我的一贯印象让我认为MDX使用这样的调校属性还是比较恰当的。


  在公路性能方面,SH-AWD提供了有力的技术支撑,如果没有仔细研究过理论知识,你将很难理解为什么庞大的车身能这么活泼,你甚至能开着它以70km/ h以上的速度过弯,而四条轮胎仍旧可以牢牢贴紧地面,别忘了这是一台两吨多的大车。


  编辑点评:我愿意给这个大家伙打一个高分,平顺舒适的表现为MDX性格当中增添了一份稳重感,这跟它的目标消费群体有着良好的契合。另外SH-AWD系统的表现也可圈可点,它让车辆拥有了宽广的可控范围,行驶安全性值得信赖,同时还提供着不错的驾驶乐趣。

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