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    红旗轿车 让理想飞扬

    作者:admin来源:未知时间:2019/07/23

      在红旗轿车诞生之初,确实是国人的骄傲,但是在80年代之后,红旗轿车的辉煌却没有在后人手中得以发扬壮大。改革开放原本应该是红旗轿车得以发展的最佳时期,可是红旗却并没有走向盛世。

      偶然在电视上看到沉寂很久的红旗轿车开始在电视上投放的广告,广告中恢弘大气的氛围以及最后一句:让理想飞扬。让很多国人看了禁不住热血沸腾。但是随着这些新车型的逐渐曝光,红旗的未来会走向哪里呢?

      红旗品牌停产

      严格来讲,从1966年文化大革命爆发之后,红旗轿车的生产就已经开始受到了影响,到了1970年以后,“一打三反”、“批林批孔”等革命运动陆续展开,中央对红旗轿车的发展越来越轻视,在这一时期,红旗轿车的研发和生产受到了严重的影响。

      从1972年开始,一汽开始着手研发红旗CA774。在设计前,一汽提出了对CA774的要求,必须要赶超世界先进轿车水平。1973年到1975年,CA774完成了四辆样车的试制,虽然红旗CA774的造型设计做到了追赶世界先进水平的目标,但超前的设计也产生了一些问题。比如整车造型过于硬朗,庄重感不足;大面积的车窗使乘客暴露面积过大,安全性欠佳。因此,红旗CA774并没有通过审查。

      1976年,一汽计划和保时捷公司合作,联合开发红旗的全新车型,而红旗CA774的设计工作暂时停止。不过后来一汽与保时捷的合作协议并没有达成。

      1976年,毛泽东去世,中央给一汽下达了设计制造毛主席纪念堂专用车的任务。一汽开始研发CA770L车型,该车型同样是在CA770上改造而来。1977年8月23日CA770L的制造任务完成,8月27日运达北京。

      改革开放后,国人看到了世界汽车工业发展的步伐与节奏,有人开始指责红旗牌轿车不赚钱、质量差、油耗高。1981年党中央在北戴河召开中央会议时讨论红旗轿车。会上领导反应,有时到机场去接外国总统,在半路上红旗轿车“抛锚”了。在这样的情况下,是否要继续生产红旗?中央领导人对当时原一汽厂长饶斌说:“这样的车还生产它干什么?”饶斌问:“那以后怎么办?”领导人说:“那就进口吧!”1981年5月14日,人民日报登出了红旗轿车停产令:红旗牌高级小轿车因耗油较高,从今年6月起停止生产。

      生产停止研发未停止

      虽然在1981年到1996年之间红旗轿车停产,不过一汽对它的研发工作并没有停止。从1981年开始一汽开始考虑采用引进他国技术的方式来发展红旗,其实就是先引进,再国产化,最后自主研发这样的发展思路。

      在1982年之后,一汽开始与各个国家的汽车厂洽谈合作计划,其中包括日产、福特、克莱斯勒、奥迪等。期间,红旗以福特5.8LV8发动机,日产280C、道奇600等车型研制开发出红旗自有车型,但都没有正式生产。

      1983年,一汽收到了制造全新红旗检阅车的任务,用于1984年新中国成立35周年庆典。到了1984年8月25日,全新红旗检阅车试制成功,9月5日运到北京。当时全新红旗检阅车仍旧基于红旗CA770打造,车顶中部可以打开,国家领导人可以站在车内中间。1984年10月1日,邓小平就乘坐了这款车型检阅了三军,2007年香港回归十周年前夕,该车被赠送给了香港。

      “贴牌换标”的年代

      经过10多年的停产,1996年,红旗轿车正式复产,第一款车型就是红旗CA7220,大家习惯称为“小红旗”。这款车型是基于奥迪100打造而来。德国奥迪汽车将奥迪100车型介绍给了一汽,当时奥迪100在德国是相当先进的,可见德国人的诚意。

      随后,1988年一汽正式生产奥迪100轿车,当时一汽觉得奥迪100的技术和外观都非常不错,于是决定用这款车型为基础研制全新的红旗轿车,不过不使用奥迪100的发动机,而是使用克莱斯勒488发动机。

      克莱斯勒488发动机体积太大,安装到奥迪100车型中时,车头的发动机盖会鼓出来一块。1992年,一汽请来了克莱斯勒的工程师才正式研制成功了“采用奥迪100车身,搭载克莱斯勒488发动机”的红旗CA7220试装车。经过了将近4年的努力,在奥迪100的国产化率达到90%以上之后,红旗CA7220正式开始批量生产。

      红旗CA7220轿车投放市场后,受到了用户的欢迎。从1988年试装第一台奥迪100轿车到1997年底,一汽生产了轿车123294辆,其中奥迪轿车为95502辆,CA7220轿车为27792辆,总销售额达到311亿元,实现利润66亿元。

      因为红旗CA7220还不够气派与豪华,不能满足国家领导人的用车需求,1998年,红旗CA7460诞生了,后来大家都习惯叫它“大红旗”,这款车型是一汽引进福特旗下林肯城市车型打造而来。红旗CA7460轿车在2000年正式推出市场销售,最便宜的车型售价为68万元左右。当时红旗CA7460轿车推出后无人问津,几乎都是订单式生产。

      之后,红旗又陆续推出红旗CA7220的改款车型红旗98新星、在奥迪200的基础上打造了红旗世纪星车型、98新星的改款车型红旗明仕。

      2005年,一汽在上海车展上展出了一款代号叫做HQ3的车型,这款车型基于海外皇冠MAJESTA打造,并迅速实现了量产。它与红旗世纪星、明仕一样依然没有改变“换标销售”的做法。同年,一汽展出了独立研发的红旗HQE概念车。该车定位于“元首级”座驾,用于替换此前的CA7460车型,当时一汽标榜这款车型的定位高于宝马7系、奔驰S级,可以比肩劳斯莱斯幻影。在2009年的时候,红旗HQE实车亮相,胡锦涛主席正是乘坐的这款红旗车型检阅了三军。

      2009年,一汽还准备将这款车型推向市场,当时媒体报道这款车型的售价预计在800万元,而实际的造价在400万元,后来量产红旗HQE的计划在社会一片舆论声中不了了之。

      其实到了2008年,红旗品牌已经无人问津。从2004年开始,红旗轿车的销量就开始一落千丈,到2008年的时候全系销量已经不足500台。这几年中,红旗世纪星和红旗明仕也都陆续停产,唯一剩下的红旗HQ3在2008年的时候还“挣扎”了一把,更名为红旗盛世推出市场,但是依然没有逆转被订单生产的命运。

      后红旗时代

      21世纪初期,虽然红旗在市场中已逐渐淡出人们的视线,但是红旗的研发工作并没有停止。

      2008年的北京车展上,红旗展出了一款名为红旗SUV的概念车。当时这款车型定位于高端豪华型SUV,和宝马X5、奥迪Q7同属一个级别。这款展出的红旗SUV与之前的红旗HQE有着密不可分的关系,而继之前HQE宣称2011年上市但不了了之之后,红旗SUV遭遇了同样的命运。

      到了2012年的北京车展,红旗一口气展出了红旗H7/L7/L9三款即将量产的车型,并且还发布了品牌的未来发展战略。2013年上海车展红旗展出了L平台、H平台共7款车型,当时预计年中上市的红旗H7成为众人瞩目的焦点。

      2013年5月30日,红旗兑现了自己的承诺,作为“红旗复兴”计划的首款车型--红旗H7在国家体育馆鸟巢隆重举行了以“让理想飞扬”为主题的红旗H7上市发布会,备受瞩目的全新红旗终于成功上市。该车共推出2.0T/3.0L两种排量五款车型,售价区间为29.98万元-47.98万元。

      何为红旗精神,就是当年一汽创业的精神,振兴民族汽车工业的精神,以及中国人自强不息、坚苦奋斗的精神。如今,虽然红旗发布了全新的发展战略,而且全新车型也逐步陆续曝光,但这次会不会又仅成为一个精神上的图腾呢?但愿红旗能如同广告上所言:无论时代如何变迁,前进的动力从未改变。


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