Q1：如何解決廢棄共享腳踏車的停放問題？
解決共享腳踏車的停放問題，北京市交通委從去年下半年開始在北京市設立共享腳踏車公共電子圍欄，借助第三方平台幫助管理部門和運營企業實作科學調度。最近，“公共電子圍欄”進行了升級，升級後的設備可以檢測半徑100公尺至200公尺范圍內的共享腳踏車，超過限定停放數量後會自動報警，要求腳踏車企業及時清理積壓車輛。目前試執行的監測點車輛積壓情況基本可以在15至30分鍾內解決。
7月27日，摩拜腳踏車宣布在北京劃定運營電子圍欄，用戶可以在摩拜App上查看地圖，顯示的藍色區域即為城市運營區，用戶可以在藍色區域中騎行、停車。若停在電子圍欄以外的區域，將從第二次起收取5元的管理費用，繳納費用後，如果在24小時內將車輛騎回運營區域，系統將返還費用。
在線下運維調度上，哈羅腳踏車研發了一款名為“哈勃系統”的智能大資料平台，哈羅腳踏車可以隨時監測每輛車的執行軌跡和車輛狀態，包括閒置狀態，這一系統將與一線運維人員使用的BOS端進行有效連接，從而幫助運維人員進行線下調度。
Q2：如何解決共享腳踏車存在問題英文
如何解決共享腳踏車存在問題的英文翻譯_百度翻譯
如何解決共享腳踏車存在問題
How to solve the problem of shared bicycle
Q3：怎麼解決對共享腳踏車蓄意破壞問題
【解說】如果低碳出行是一種“潮流”的話，那麼共享腳踏車一定是潮人必備的“時尚單品”。在剛剛過去的2016年，共享腳踏車可以說是不少人口中的熱門話題，共享腳踏車在全國“百花齊放”，一夜之間出現在街頭各色的腳踏車吸引不少人爭相體驗，火熱非凡。
【解說】與此同時，違規停放、公共配套不足、腳踏車遭到破壞等問題也隨之而來。在深圳，大量共享腳踏車遭到蓄意破壞；在廣州，因為違規停放腳踏車被扔進河中。近日，記者也走上成都街頭，發現共享腳踏車在成都也會有類似問題，有市民也表示，共享腳踏車的出現不知道是給大家帶來了方便還是給大家帶來了更多麻煩。
【同期】(成都市民 徐永俊)不好的地方就是它這個停放的問題有時候會影響城市的美觀和形象。
(成都市民 詩音)從管理層面來說我們經常看到到處停的時候導致管理還是比較麻煩，對於通行和各個方面來說經常會有到處去堆也沒有人管理。
(成都市民 劉曉紅)我覺得還好，(規范)停放要靠我們自己，跟腳踏車沒關系。
【解說】在大家熱烈的討論聲中，面對腳踏車管理難、配套不足等問題，成都市相關部門也陸續推出了相關的政策辦法，比如規范停車區等等。某共享腳踏車相關負責人張翱在接受采訪時表示，雖然目前還會遇到一些問題，但是共享腳踏車的出現還是收到了多數的好評，對於現階段的管理和停放問題，也在積極的和相關部門配合去解決。
【同期】(某共享腳踏車成都城市經理 張翱)其實我們剛來成都市民對這個專案的接洽度非常高的，但是可能對這個專案的理解性還是需要腳踏車在進一步發展的過程中慢慢的深刻的去理解，比如說會存在一些不好的現象發生，但是我們這邊的也會跟政府積極去配合，比如說我們去規范一些停車位，去呼吁市民正確的停放、愛惜我們的腳踏車，我們這邊在線下也有一線的人員去及時的處理這些現象，比如說腳踏車長期會有小型的問題，會有一線維護人員去及時的檢修，讓市民獲得更好的體驗。
