1工程概况
菏泽铁路物流基地指挥调度中心工程筏形基础,框架结构,地上四层,地下一层,总建筑面积14959m2,其中地下建筑面积4515m2,地下一层层高4.5m。基底地基标高-5.92m。基坑呈L型。基坑西侧距湖区约26.0m,基坑南侧距湖区约为35.0m,因基坑施工处所地下水量丰沛,周边环境较为复杂,按照基坑分类标准,属于二级基坑的范畴。
2 基坑开挖分析及控制要点
2.1 据地下水状况选定控制点
2.1.1 现状:基坑南侧和西侧距离湖区近且地下水位在-2m处。
2.1.2 控制要点
(1)基坑由北向南,由东向西顺序开挖且坡道设在基坑南侧。开挖时先对地下水位以上土方进行开挖。先从自然地坪下挖1.5m,预留1.5m左右避免二次开挖时汽车外运土方产生橡皮土层或泥浆层,待降水到设计深度后再行往下开挖。(2)基坑开挖到位后做好坑底排水,基坑底四周设置排水明沟和集水坑,用潜水泵将集水坑内污水抽排到坑外。排水沟宽深300300mm,集水坑尺寸7007001000mm,要求排水沟、集水井均距坡脚300mm。(3)降水工作持续进行,待基础施工完成并将地下水位下土方回填到位后方能停止降水。降水期间,加强对支护结构、周边建筑物等的观察和检测,如出现特殊情况时,及时采取应急措施进行处置,待恢复正常后方可继续施工。本基坑按二级基坑进行控制,其基坑围护结构的最大水平位移值为8mm,水平最大沉降监控值为8mm。(4)基坑南侧和西侧临近湖区,地下水丰沛且水位高,必须采取可靠的止水措施。经多方研讨和论证,在基坑西侧和南侧设置了L型的桩长为11米水泥土搅拌桩止水帷幕,减轻湖水对基坑施工的影响。
2.2 据土质类别确定控制点
2.2.1 现状:基坑为砂质粉土
2.2.2 控制要点
(1)土方开挖的顺序、方法必须与设计文件提出的要求相一致,并严格遵循开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖的原则进行。开挖作业时,采取四面放坡逐层开挖,每层开挖后,进行人工边坡修整工作。土方开挖和基坑边坡支护做好衔接配合,避免相互干扰。(2)基坑采取1:0.6自然放坡并覆盖塑料薄膜的简易支护方式,坡顶四周2m宽度硬化,砖砌宽高240300mm挡水墙,并用?准483.0焊管搭设1.2m高围栏。重点做好地表水及坑内积水的排放,避免雨水及施工积水渗透对基坑边坡造成影响。(如图1)。(3)基坑开挖时,采取合理措施,尽可能减少对地基土的扰动。土方开挖工程量较大,选取施工机械开挖土方,为避免破坏基层土,在设计的基底标高上预留一层土层,由从业人员进行人工方式进行挖掘修缮。在基底标高上预留15-30cm厚土层,验槽后组织基坑清底,清底完成及时浇注垫层,避免基底原状土受扰。该工程基底面积大,人工清底和垫层浇注砼分片组织施工,垫层随浇随抹,满足标高及平整度要求。
3 基坑降水分析及控制要点
3.1 现状
地下水面高度距场区地坪约2.8m,地下水位为-2.0m,水位高于基底2.0m。对场地钻孔抽水试验,试验结果为场地北部和东部土层渗透系数小,基坑涌水量较小;场地西部和南部距离湖区比较近土层渗透系数较大,基坑涌水量较大。
3.2 控制要点
3.2.1 针对现场情况,基坑北部和东部主要做好基坑降水即可,西部和南部应先增加水泥搅拌桩止水帷幕后同时做好基坑降水工作。
3.2.2 针对工程地下水位在-2.0m处,基坑降水采用大口径管井降水形式,据场地条件设置降水井、疏干井(如图2)。基坑周圈开挖边线外1.0m设置孔径为700mm降水井21眼,井间距15.0m;基坑内设置孔径为700mm疏干井的3眼,井间距25.0m;井深10.0m。井管采用混凝土无砂滤水管,管壁外侧回填滤料。降水井外侧布设汇水总管,汇水总管直径不小于168mm。基坑平面布置及降水井布置如基坑支护与排水平面布置图。
3.2.3 基坑南侧和西侧设置水泥土搅拌桩全封闭止水帷幕,距离基坑外边缘2.5m。搅拌桩桩径?准500mm,搭接150mm,桩顶标高距自然地坪-1.0m,有效桩底标高-11.0m,桩长10.0m,水泥土置换率不小于15%。考虑土质情况,选用一次喷浆、二次搅拌的成樁工艺,主要施工流程是桩基定位预搅下沉提升喷浆搅拌成桩结束。
4 结束语
综上所述,建筑深基坑的降水、支护施工虽然具有临时性,但是工程技术却非常复杂,应充分掌握施工区域地质条件,合理控制土层结构性质,保证开挖过程的安全性。为了提高工程研究的实用性价值,本文的分析是以菏泽物流基地指挥调度中心为例展开的,对于其他工程项目,可供参考借鉴。
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