周翊民（铁道部专家）
周翊民，教授级高工，铁道部专家。现任中国交通运输协会城市轨道交通委员会副主任，《城市轨道交通研究》编委会主任，同济大学铁道与城市轨道交通学院名誉院长。
职务
历任铁道部机车车辆工业总公司总经理，铁道部科技司司长，副总工程师；铁道部政策咨询组组长，铁道部高速办副主任，国家发改委咨询中心副主任，中国铁道学会副理事长。现任中国交通运输协会城市轨道交通委员会副主任，《城市轨道交通研究》编委会主任，同济大学铁道与城市轨道交通学院名誉院长。
铁道部回应
周翊民已退休10年未参与建设
对此质疑，铁道部相关负责人表示，周翊民所在的高速办此前是负责中国高铁建设的前期准备工作，该机构在2002年已撤销，他也已从铁道部退休10年。而此轮高铁建设是从1997年启动，实际上他并未参与到高铁建设中。中国在建设高铁初期是购买了外国人的车辆，但是由科技部和铁道部联合组织的万名科技人员已对技术进行升级，380公里的高铁时速是有安全保障的，高铁降速的主要原因是运营的经济性而非安全问题。不能因为当时引进的是时速300公里的技术，中国就不能在此基础上研发出时速380公里的高铁。京沪高铁上使用的车辆都是中国自主研发的。因此说，他的说法并不客观。
铁道部：有沉降不会允高铁开行
周翊民还表示，当前这几条高速铁路小问题常有，比如说武广线曾经发生了一个电机的端盖飞出来了；200公里的北京到沈阳的CRH5多次因为中途故障而停车。太原到石家庄的石太线才建了2年，已经出现了沉降，据说线路沉降最大处达到40厘米；据说京津城际也出现了一定沉降。
该负责人指出：“高铁不会拿安全开玩笑，每天高铁运营前都会有两列检查列车对全线进行检查，如果出现沉降等威胁安全的问题，高铁是不允许开行的。”
