特斯拉在美召回15.8万辆车 - 网友这么说！

中国市场也现类似故障：时代财经从广州一位Model X车主赵小姐了解到触屏故障的情况在国内早有发生。\n据悉，该车主早在2020年中旬便因为车机卡顿甚至黑屏死机的问题将车辆送修，“这不是我一个人的情况，基本上用了老款的Model S和Model X都有这个通病”。最后这位车主花费约2.6万元升级车机硬件将问题解决。\n值得一提的是，2020年11月特斯拉在彼时新发布的《质保调整计划》中提到，针对2018年3月之前生产的Model S及Model X车型，将车内8GB嵌入式多媒体存储卡（eMMC）的质保有效期，从4年或8万公里（以先到者为准）延长至8年或16万公里（以先到者为准）。\n对于上述质保调整计划，赵小姐表示只是聊胜于无，“即使调整了质保，但如果要彻底解决问题，只有升级车机硬件这个方法，这钱省不了。”

车辆召回是个挺普遍的事，1966年美国就通过了《国家交通及机动车安全法》，打那时候起，全球各国相继立法，对存在缺陷的车辆进行召回。只不过这事出在特斯拉身上，就有一些前瞻性意义。\n我之前说过，未来我们认知中的汽车可能不是现在看到的样子，也许都没有方向盘和驾驶室。所以特斯拉这次因为中控屏幕问题的召回，即反应出了未来更多车出问题可能出在软件上，又反应出汽车这个东西的升级，会越来越接近APP的版本升级，只不过汽车涉及生命安全，除了软件外，在机械上也需要维护。\n如果未来汽车的概念越来越像一台大计算机，那么召回维护这种事可能越来越普遍。

\n\n美国国家公路交通安全管理局近日以“车辆触控屏存在问题，可能造成安全隐患”为由，要求特斯拉#召回共计15.8万辆Model S（2012-2018款)和Model X(2016-2018款)，这两款车型是特斯拉的主力车型，约占该品牌车辆在美国年销量的一半。召回量之大不得不让人们为自动驾驶技术的担心。\n\n报道称召回是因为中控屏失灵问题，这一问题可能导致倒车时后置摄像头图像显示丢失。但是出问题的并不是屏幕本身，而是芯片问题！\n\n这次召回的是Model S和Model X共同的特点是内置了英伟达Tegra 3处理器和8GB eMMC闪存。英伟达在自动驾驶芯片领域一直处在全球领先地位，相信这次召回对英伟达有一定的打击。同时国内的自动驾驶芯片公司，比如地平线，寒武纪科技等公司是个利好消息。\n\n自动驾驶是未来汽车行业的发展方向，希望国内的自动驾驶芯片公司能迎头赶上，多抢占市场。\n\n

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）1月13日要求特斯拉召回的Model S和Model X两款车型，共计15.8万辆。对特斯拉来说，这个数字并不算低，2020年公司一共销售了近50万辆车，召回和销售的比例接近1：3，在传统车企眼里，是不可思议的存在，这说明，埃隆.马斯克不仅要解决特斯拉产能爬坡的问题，还应该重视质量安全问题，它比续航问题更为迫切。\r\n电动汽车和传统汽车最大的不同，就是更为智能化，在带来更为前卫的体验的同时，也埋下了隐患。像这次召回的15.8万辆特斯拉汽车，问题就主要出现在触屏故障，以及与Autopilot自动驾驶辅助系统和转向信号有关的提示音受到影响，其主要原因是车辆媒体控制单元（MCU）存在故障。\n接地气儿说就是，好比手机的SoC芯片出现故障。手机芯片出现故障，可以重启手机或换部手机，不会影响安全，电动汽车芯片出故障，则容易导致失控，直接危及驾乘者生命安全，影响和手机不在一个重量级。\r\n所以，特斯拉这次大规模召回以及故障所在，等于给电动汽车行业敲响了一记警钟，即如何保障智能硬件和软件的安全，这是一个比续航更为重要的问题，解决不好会成为行业发展的一个大坎。

\n特斯拉召回数量过大，让人意外。不只是特斯拉，今后，新能源汽车召回将成为常态！\n在传统汽车行业，汽车召回，对于一家成熟的汽车企业来说不是很丢人的事情，相反，却能凸显出企业责任。\n但是，对于特斯拉这家新兴汽车企业来说，意味着什么呢？\n其实，特斯拉的召回也早有先例。早在2020年11月，特斯拉就有过一次规模不大的召回，当时的规模是9537辆。\n这一次，高达15.8万辆的召回，数字有些过大。毕竟，特斯拉的全球保有量并不大。按照2020年11月的数字，当时是超过了100万辆。\n而美国国家公路交通安全管理局的召回理由是：安全风险。\n这对特斯拉来说，只能说是喜忧参半。\n另外，这次召回不得不让人联想起前段时间特斯拉在中国市场的几起安全事故，当中有联系吗？\n在中国，经历过“换芯”之后，特斯拉热度不减，这一次会如何呢？\n不过，积极的影响是，新能源汽车召回制度或许会成为常态。

特斯拉在美召回15.8万辆车，车辆召回的事情还是不必过度解读，如果车企可以及时发现问题，并及时把问题车辆召回，这恰恰反映出车企的担当与责任。这几年时间，新能源汽车取代燃油气的步伐在提速，新能源车最需要解决的问题，一个是续航能力以及充电桩普及问题；另一个是安全性的问题，若未来无人驾驶得以落地及普及，但新能源车来说，无疑也是锦上添花的事情，但对客户来说，最关心的还是安全性的问题，紧随其后则是工艺设计、舒适度等问题。

#特斯拉在美召回15.8万辆车#【因触摸屏显示问题，美监管机构要求特斯拉召回15.8万辆问题车】1月14日，据外媒报道，美国当地时间1月13日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉因娱乐控制单元故障召回15.8万辆Model S和Model X，这些故障可能导致触摸屏显示器无法正常工作，从而构成安全隐患。触摸屏的潜在故障会导致辅助驾驶系统和转向信号功能受到影响，从而增加车祸发生的风险。 特斯拉在国内就曾发生过类似风险。据南方都市报报道，特斯拉Model S车主蔡先生驾车前往东莞，在行驶过程中，发现车内的导航三番两次卡顿，并相继出现转向提示音不响、转向灯紊乱、中控系统黑屏等状况。对此，特斯拉回应称，中控屏幕突然黑屏，但是车子是可以正常挂挡、行驶和转向的，不会影响基本的驾驶安全。

特斯拉被美国交通部门要求召回合计158716辆Model S及Model X，原因为触屏故障，其实，此类事故在中国也有报导。在2020年10月，国家市场监督管理总局要求特斯拉召回部分进口Model S、Model X，主要是球头螺栓断裂、后悬架上连杆变形等品控机械故障，还不涉及系统问题。中国，是特斯拉海外的最大单一市场，2020年前三季度在中国大陆销量79908辆，占其市场份额25%，和美国召回的同批次车辆，在中国也应该不少，特斯拉应该有同步召回行动。

【屏幕故障或导致撞车！美要求特斯拉召回15.8万辆汽车】美国国家公路交通安全管理局(NHTSA）要求特斯拉召回约15.8万辆Model S和Model X，理由是汽车中控屏幕存在故障，这些特斯拉车辆中所谓的“媒体控制单元”故障可能会切断车主对车辆倒车摄像头、空调控制和自动驾驶辅助系统的访问，从而增加撞车的风险。NHTSA希望特斯拉解决的缺陷的核心问题，涉及2012年到2018年款Model S、2016年到2018年款Model X屏幕中使用的闪存芯片。

不是针对特斯拉一家，我是觉得车里还是要有几个必要的物理按钮。\n美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周三要求特斯拉召回15.8万辆Model S和Model X，因为媒体控制单元故障可能会导致触摸屏无法工作，从而造成安全风险。