陆孝彭

陆孝彭（1920.8.19 – 2000.10.16），飞机设计专家。江苏省常州市人。1941年毕业于重庆国立中央大学。洪都航空工业集团研究员、飞机总设计师、科技委名誉主任。

长期从事航空事业，主持参加设计我国第一架歼教1教练机、强五系列超音速强击机和世界上最轻的超音速歼击机歼12。其中强五飞机1965年设计定型，低空操纵性稳定性达世界先进水平，现已成为我国空军主力机种，已生产并装备部队并出口，获1985年国家科技进步奖特等奖。主持变后掠技术重大课题研究，在气动布局、机翼优化设计、驱动机构和飞控系统方面取得突破。获国家科技进步奖二等奖，还主持高超音速空天往返载人系统第一级总体方案课题研究等，并获得多项成果。1978年获全国劳模称号。

1995年当选为中国工程院院士。

陆孝彭

       陆孝彭自幼喜欢拆、装玩具。1931年，小学毕业后考入常州正衡中学。时值“九?一八”事变，在校长陈枚乘影响下，陆孝彭与同学们高呼反对日本帝国主义的口号上街示威游行。1936年，在江苏省立高中学习期间，受“一二?九”运动影响，陆孝彭因参加示威游行和到南京国民政府门前静坐，被列入黑名单逮捕入狱，次日由亲友保释出狱。后来，他在镇江中学念完高中。期间，他目睹日寇飞机在祖国上空扔下一颗颗炸弹，房屋在燃烧，孩子在哭泣，他暗下决心，一定要为祖国制造出飞机。

       1937年，陆孝彭考入重庆中央大学航空工程系，1941年毕业，。先后在昆明国民党空军第一飞机制造厂、四川南川县空军第二飞机厂任制图员和设计员，绘制和设计木质飞机。1944年12月起，赴美国麦克唐纳公司、英国格罗斯特公司实习飞机设计。1949年，国民党政府濒于崩溃，令他撤到台湾，英国人则希望他留在格罗斯特公司工作。正当陆孝彭彷徨之际，同窗好友虞光裕收到解放区寄来的毛泽东写的《新民主主义论》、《论联合政府》、  《中国人民解放军宣言》，读后，毅然于1949年8月经香港回到北京，即被军委航空局接收，投身新中国的航空事业。

       1949年9月，陆孝彭分配到上海华东军区航空处研究室，负责机场修理。期间，南京大学（前身是中央大学）、上海交通大学纷纷邀请他到校任教授，他婉言谢绝说：“我宁愿到艰苦的飞机工厂去，因为我要搞飞机设计，实际干出一架飞机来”。后经介绍，陆孝彭在重工业部留宁（南京）小组学习8个月后，分配到北京南苑飞机修理厂任工程师，负责飞机大修。当他组织工人修好第一架飞机时，国外试飞员不敢飞，中国试飞员也有顾虑，陆孝彭毫不犹豫跳上飞机说：“我同你一起上天！”结果试飞成功，试飞员与陆孝彭紧紧拥抱。

       1956年，中央决定开始自行设计飞机。陆孝彭从北京调到沈阳飞机厂任喷气式教练机歼教1的主管设计师。他肩负生产图只有他签字才能生产的重担，与同事们日以继夜，严格把关，凭着科学态度和拼搏精神，创造了在100天之内完成生产图设计、原型机生产和首飞上天的奇迹，初步展示了他的设计才华。

       1958年，陆孝彭借调南昌飞机厂，任强击机的主管设计师，与该厂设计室主任高镇宁合作设计超音速强击机，以苏制米格19飞机为参考，陆孝彭作了许多创新的设计。对此，有人不以为然，他坚持说：“越是新技术越要大胆采用，何况外国也有成功的先例，难道我们的飞机就不能超过米格飞机吗？”在强击机试制任务取消时，他写“万言书”给厂党委，争取到“见缝插针”坚持试制的机会。陆孝彭穿着工作衣，与试制小组成员一起既当设计员、工艺员，又做调度员、工人。他深知试制路途艰险，1961年除夕赋诗表决心：“新岁未临旧岁离，华灯明灭晚烟低，拼将白发添双鬓，定教雄鹰展翅飞”。当全机静力试验失败时，他又与同事们仔细寻找原因，研究对策，总结教训，继续再干，终于使中国第一架自行设计制造的超音速强击机强5在1965年首飞成功。1966年3月10日，强5飞机在北京南苑机场为解放军高级将领做飞行表演取得成功，叶剑英元帅当即决定先生产10架供部队试用，并提出进一步改进的意见。

       1966年6月，“文化大革命”席卷全国。陆孝彭哪一派也不参加，整天趴在绘图板上，修改图纸。同年10月1日，他到北京参加国庆观礼。回厂后，他表态支持红卫兵。“三结合”时，他当上了设计所中队的生产委员，主管强5的设计与生产。此时，工厂到处在武斗，强5生产时续时停，他心急如焚，但也无可奈何。

       1967年8月，陆孝彭率调查组到滇、桂、粤3省部队，调研70年代歼击机的战术技术要求。调查结束，一个新的适应现代化空战的高机动性歼击机的设计方案在他脑中初步形成。与此同时，进行全面试飞的强5飞机，1968年转到空军强击机师试飞，低空性能和空地打靶，效果良好，中央军委和毛泽东主席批准成批生产。

       1968年8月，陆孝彭被隔离反省。在“交待材料”上他写满的是对强5飞机遗留的一些技术问题的论证和新的改进意见。1969年4月，周恩来总理2次打电话给江西革委会主任，把陆孝彭解放出来。8个月的磨难使他更加珍惜来之不易的设计飞机的权利，复出第三天，他就投入世界上超音速歼击机中最轻的歼12飞机的设计，经过与工程师、工人们1年零5个月的奋战，歼12飞机于1970年12月26日首飞上天。后经不断改进，性能完全达到设计要求。由于空军战略思想改变，歼12飞机不予列装只作为战略储备机种，使他引为憾事。

       1980年，陆孝彭赴美国参加宇航学会年会。强烈的对比使他看到了中国飞机制造业与西方发达国家之间的差距，他发誓要让强5走向世界。回国后，他与同事们按使用方的要求，对强5飞机进行多种改进改型，大大提高了飞机的战斗性能，成为空军的主力机种，在数次边境自卫反击战中立下战功，并外销亚、非友好国家，创汇2亿多美元。

       1982年，强5飞机作为国际上有影响的战斗机列入国际航空界享有盛誉的英国《简氏航空年鉴》。同年12月底，62岁高龄的他实现了多年的宿愿，由陈松涛、雍正球介绍，成为一名光荣的中国共产党员。1983年在某国一次盛大的飞行表演中，强5飞机的超低空特技表演，使某国一名将军激动地对中国代表团说：“这是我们的骄傲，也是你们的骄傲！”。国庆35周年和50周年之际，强5编队飞过天安门广场，向世人展示了它的雄姿；1985年，在巴黎举行的世界航空博览会上，强5飞机被法国总统密特朗誉为“亚洲明星”。同年，强5及其改型机获国家科技进步特等奖。

       1978年，陆孝彭参加全国人民代表大会，被选为大会主席团成员。1981年被国务院国防工办任命为强5改型机总设计师。1984年获航空“工业部先进工作者”称号；1986年获“为南昌增光奖金质奖”；1988年国防科工委授予总设计师荣誉状；1990年由他主持研究的“空地往返载人系统第一级（简称航天飞机）设计方案”上报国务院被肯定；他主持的“变后掠技术研究”课题，1991年获国家科技进步二等奖；同年他获首届航空金奖；1992年获江西省科技精英奖，同年被航空航天工业部授予“有突出贡献专家”称号；1995年7月，被推选为中国工程院首届院士，同年被载入美国工程师协会世界名人录；2000年8月成为中国工程院资深院士。

他是第四、五、六届江西省政协副主席，第四、五、六、七届全国人大代表。任过厂设计所副所长、所长、副厂长、科技委主任、名誉主任、飞机总设计师等职。兼任过南昌航空工业学院院长、江西航空学会理事长、名誉理事长、江西省科协副主席、航空工业部科技委委员、中国航空学会常务理事等职。

        常年辛劳使陆孝彭疾病缠身，在健康日益衰退的情况下，他更加忘我的努力工作。1996年，他在《青山湖即兴之二》诗中写道：“湖上风光美景多，朦胧淡日照银波。三日偷闲成隐逸，半宵憩睡又何愁。垂老功名空自许，一生毁誉任东流。不如归去操纸笔,坐失良机叹蹉跎”。他曾动情地对人说：“由于年老多病，有些课题的完成我是看不到了，但是我可以做一些先期的工作和跨世纪展望，把研究成果留给下一代完成”。他晚年大部分精力都投入到把歼12飞机发展为中国第四代战斗机的研究上。他废寝忘食，看到他工作过的人，无不为之感动，肃然起敬！2000年8月底，在他去北京治病的前一天，还专程到工厂有关部门，关心歼12飞机的改型研究进度，安排他离南昌期间的工作。

       2000年10月16日，陆孝彭在北京逝世，享年81岁。

      他一向严于律已，主动参加党组织生活，对子女用车、别人赠送物品，他都公私分明，一尘不染。他治学严谨，对每一个设计数据都反复核对，务求准确无误。他淡泊名利，婉言谢绝了深圳一家大公司的高薪聘请。对青年人他寄予厚望，多次到南昌航空工业学院，以“两弹精神”鼓励航空学子献身航空，报效祖国。

       逝世后，身无长物，除留下一大堆科技书籍、科研论文和《陆孝彭诗抄》外，还有洋洋40万字的《第四代轻型歼击机研究报告》。在他带领下形成的强5精神：“自强自立，求实创新；百折不挠,团结奋进；献身航空，勇攀高峰”成为航空工业的宝贵精神财富。洪都航空集团公司编印的《洪都报》，在2000年10月24日纪念陆孝彭的专刊中，用通栏对联赞扬他：“科学报国  百折不挠  无愧航空功臣巨擘”、“治学严谨淡泊名利  堪为世人一代楷模”。