颜成坤
颜成坤，CBE（1903年－2001年4月14日），籍贯广东潮阳，香港企业家，香港中华汽车有限公司（中华巴士，简称中巴）之创办人，更被誉为“香港巴士之父”。
对于他的背景和成立中华巴士的说法很多，一说他是当时本地潮州米商之子，另一说他是穷苦出身的轿夫，而按照香港著名公共交通书籍出版人陈自瑜所说，颜成坤曾参与同盟会和中国国民党，后才成立中华汽车有限公司的。
简介
1924年，他不足30岁时，单枪匹马创办起香港公共交通领域的第二家巴士公司——中华汽车有限公司，以“初生牛犊不怕虎”的逼人气势，与香港公共交通领域的第一家巴士公司——九龙汽车有限公司展开“撕杀”，历经9年，最后颜成坤终于闯出了一片新天地，于1933年斥资34万港元夺得了港岛区的巴士专营权，从而使原本仅有数十辆巴士的小小公交公司，成为资产逾31亿港元、运营百余条线路、年载客量突破3亿人次的上市集团。就这样，从1924年创业到1998年歇业的74个年头中，颜成坤不仅身价高达百亿港元，而且成为20世纪50—60年代香港政府的首位华人立法和行政两局议员，并被“潮州商会”推举为终生名誉会长，位尊“潮州帮”的叔父辈。而中华汽车有限公司的车型从拥有第一部ThorngCoroft巴士始，也由单层巴士换成了双层巴士，由一辆3个司机驾驶变成了一位司机操纵，由普通巴士更新为空调巴士，直至最后全部为现代高科技富豪巴士。他担任董事会主席兼监理。作为香港公共交通三大集团之一的中华汽车有限公司创始人，颜成坤凭借传统的“家族制”经营管理方略，使自己拥有了841部巴士，抢占了全港公共交通线路中的122条，曾经十分风光气派。但是，由于他吝啬成性和作风保守，逐步动摇了中华汽车有限公司的根基，再也难现昔日之雄风。1998年1月，中华汽车有限公司的所有营运线路，统统被新世界第一汽车服务有限公司全盘接管。中华汽车有限公司不得不黯然淡出了香港公共交通领域。
中巴初期
中华汽车有限公司其实早在1924年已成立，鲜为人知的是除颜成坤外，当时共同成立中华汽车的还有黄耀南，即颜成坤妻子黄亦梅兄长。中华巴士当时经营范围不是香港岛，而是九龙和新界，营办路线包括：7（九龙塘←→尖沙咀）、15（元朗←→锦田）、16（粉岭←→大埔）、17（元朗←→上水）及18（粉岭←→沙头角）。1933年港英政府批出巴士专营权，中巴获得港岛区专营权后，才全面撤出九龙半岛。
巴士王国
颜成坤旗下的中华汽车，自战后以来，一直被视为比对岸的九龙巴士公司更为进取。举例说，中巴在1970年代初率先使用后置引擎双层巴士（即丹拿珍宝；较当时的前置半驾驶舱式巴士而言，是一种低地台巴士）、1971年全面实行一人控制措施以及推出“特别快车”路线。
另外，颜成坤十分重视其巴士王国江山以及其面子。例如1960年代末，九龙巴士增加当时车长工资（日薪），颜成坤故意将调高旗下车长工资比九巴的多一毫。而在1982年，百利保集团觊觎中巴的资产，提出全面收购，颜成坤为力保江山，大规模变卖物业，使自己家族在中华巴士持股量增至51%。但此役后，中巴元气大伤，在1984年至1988年，中巴从未购置新的巴士，使服务质素下降，这个也是原因之一。
颜的政策以巴士常维修而不购置新车辆，而且常要求车长加班，故此中巴踏入1980年代以后，经常发生工潮。但颜体恤员工，在言语上不会疾言厉色。前中巴工会（运输业总工会中巴分会，亲北京工联会属会）的领袖汤超然回忆时表示，当年劳资双方会议是由颜成坤亲自上阵，还在会中说“披星带月仲心良”来安抚员工早出晚归的辛劳。而中巴另一工会（中华巴士职工总会，当时为亲台北工团属会）的领袖钟松辉也表示因为颜出面主持大局，而化解不少纠纷。
颜成坤的长女颜洁龄以其强悍手法管理后，劳资关系大大恶化（与政府关系同样恶劣），致使香港政府于1998年终止中巴专营权。
社会服务
颜成坤除了是社会上知名的企业家外，还经常参与慈善团体、学校、体育团体等社会组织的运作。1931年，在颜成坤等殷商支持下，统一了“东华医院”、“东华东院”及九龙“广华医院”，颜成坤更出任东华三院统一后的首任主席。由于成效卓著，更被当时的港英当局委派，协助管理在九龙寨城的九龙乐善堂业务。
而他除了东华三院主席之外，更出任潮州八邑商会会董、港九米业商会顾问、香港潮州商会永远荣誉会长、南华体育会主席、香港私立培英中学（即今：香港培英中学）的校董、英华书院及英华女校的校董、荃湾潮州公学的校监、中华基督教会第6区主席、华人后备警察财政委员等公职。
另外，他也是港英政府擢拔的华人之一，颜成坤早在1946年1月，被港英当局委任为首位华人市政局议员；在1950年代，他更是首位身兼港英当局的行政局立法局两局议员的华人，权势显赫一时。也因为贵为最有权势的香港华人，所以他对港英政府官员，一直也不大客气。当鲍文初出任港英运输司（相等今日的运输及房屋局局长）时，联同运输署长许仕仁（前任香港特别行政区政务司司长）拜会颜成坤，竟在等候1小时后，被拒接见，因而影响了中巴、颜氏家族和港英政府运输系统官员的关系。
家族成员
颜成坤于2001年4月14日因肾衰竭病逝，亨年92岁。颜成坤于4月27日举殡，遗体安葬在薄扶林中华基督教墓园，港府高官、商界人士均有到场送别。
葬礼于中午12时在港岛坚尼地道佑宁堂以基督教仪式举行，出席者除中巴高层职员外，运输署署长霍文、政制事务局局长孙明扬、中华总商会会长陈有庆及商人李东海等致祭，灵柩随即运往薄扶林中华基督教墓园安葬，一代巴士大王长眠黄土。
除中巴全体员工送上花圈外，新巴、九巴及城巴都送花圈。颜成坤是中华巴士公司创办人，遗下长女（颜洁龄），次子（颜杰强）及幼子（颜亨利），三人都曾负责处理中巴业务。
命名地方
位于香港岛北角英皇道的港运城购物中心被称为“成坤广场”，当中之“成坤”即为颜成坤。此地本为中华巴士北角车厂，1960年代起成为中华巴士的总办公室，直至1990年代初才迁往柴湾。
参见
颜成坤家族
颜成坤大宅
资料来源
培英史话图说
中华巴士纪念馆
《香港巴士》（陈自瑜编著，1999年，三联书店（香港）有限公司出版，ISBN 962-04-1614-7）
《二十世纪港岛区巴士路线发展史》（容伟钊编著，2004年，BSI Hobbies（香港）公司出版，ISBN 962-8414-66-6）
《二十世纪新界西区巴士路线发展史》（容伟钊编著，2002年，BSI Hobbies（香港）公司出版，ISBN 962-8414-62-3）
苹果日报“中巴新巴交接特刊”（1998年8月30日）
荣誉
颜成坤历任大光报馆董事会主席、嘉华人寿保险公司董事会主席、港岛运通企业有限公司董事长、坤梅有限公司董事长、廖创兴银行董事长、廖创兴企业公司副董事长、马来亚银行董事、华人银行董事、新亚酒店董事，还担任中华厂商会名誉会长、潮州商会永远名誉会长。并曾任统一后的东华三院首届主席，保良局主席、那打素医院主席、中华基督教第六区会主席、中华基督教合一堂主席、香港青年会副会长、华人体育协进会主席、南华体育会会长兼主席、中华全国体育协会香港分会理事长、英华男校校董、培英校董、崇基学院校董、树仁学院校董、民生书院校董、九龙合一堂学校校董、香港大学校董、港九潮州公学校董会主席等。在政府则任团防局绅，太平绅士、教育局议员、华人会议局委员、大英联邦议员协会香港分会副主席、市政局首席议员、行政局与立法局非官守首席议员，曾多次为香港政府出席联合国远东经济会议首席代表，获OBE及CBE勋衔。
履历
第十一届奥运会(1936年柏林)
领队：容启兆(上海光华大学副校长)
教练：颜成坤(香港华人体育协进会委员长、香港中国公共汽车公司经理)
管理：黄家骏(后任香港足球总会主席)
守门员：包家平、黄纪良
后卫：李天生、麦绍汉、蔡文礼、谭江柏
中卫线：梁树棠、梁荣照、徐亚辉、黄美顺、陈镇和、李国威
前锋：曹桂成、贾幼良、杨水益、冯景祥、张显源、李惠堂(队长)、郑季良、孙锦顺、卓石金、叶北华