２００８北京国际车展

保时捷

Cayenne GTS较低的车身前端设计，极具动感的外观风格，加大的车轮拱罩为全新2 英寸合金轮圈提供了充足的空间。采用Alcantara面料，具有良好表面附着性的运动型座椅则着重强调看内部的运动风格。

新款cayenne Turbo s北京车展撼世而出

Cayenne Turbo s是cayenne家族中动力最为强劲的车型，它由一部带有双涡轮增压强制进气的4.8升V8发动机驱动，功率可达550 hp(404 kW)。尽管保时捷已经成功地使新款Cayenne Turbo s的性能超过Cayenne Turbo车型(500hp／368 kW)，但Cayenne Turbo S的燃油效率却与CayenneTurbo车型几乎完全相同。

从外观来看，可通过位于涂漆车轮拱罩下的2 英寸SportPlus合金车轮以及由四个铸铝尾管构成的运动型排气系统一眼认出Cayenne Turbo s。进气格栅和车轮拱罩喷涂与车身同色的车漆。Cayenne Turbo s还可独家选装典雅而又低调的全新“火山灰金属漆”。

所有Cayenne Turbo s车型均配备气动悬挂系统底盘，具有车身高度调节和行车高度控制功能，此外还再次标准装备了保时捷主动悬挂管理系统(PASM)，同时组合了保时捷动态底盘控制(PDCC)和Servotronic(伺服电子系统)速敏可变动力转向系统。

先进的陶瓷复合制动系统

保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)作为选装配置提供，显示了保时捷在采用碳纤维陶瓷复合材料制成的超耐用制动盘方面的领先地位。随着2009年款车型系列的推出，这种最初针对赛车开发的高科技制动盘将首次用于跑车之外的细分市场，即具有顶级绝佳操控性的运动型多功能车细分市场。前桥陶瓷制动盘直径为4 0 mm，后桥制动盘直径为370 mm。制动作用力通过前桥的六活塞卡钳和后桥的四活塞卡钳实现。保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)也在其它Cayenne车型上作为选装配置提供，例如Cayenne s、Cayenne GTS和Cayenne Turbo，前提是车轮尺寸至少达到20英寸。

高品质高覆盖

新款Cayenne系列顶级车型Cayenne Turbo s的高品质特性在各个方面得到了体现，包括标准配置内饰、带有舒适记忆功能组件的前排运动型座椅、带有独立座椅轮廓的后排座椅、嵌有铭牌的铝制门板、独特的双色调组合真皮内饰(黑色／哈瓦那黄和黑色／钢灰)以及中央带软垫的真皮方向盘。

最新一代保时捷通讯管理系统(PCM)采用了带硬盘驱动的导航模组，提供一系列易于操作的新功能，可以通过触摸屏启用。与所有其它Cayenne车型一样，Cayenne Turbo s也可选装具备全字识别导航系统目的地功能的语音启动系统、通用音频接口(带MP3接口)、蓝牙移动电话连接以及可接收数字和模拟地面信号的电视模块。BOSE环绕声音响系统作为标准配置提供，带有 4个增强型4 0 W输出功率的扬声器，能够以5. 离散式环绕立体声格式播放音频和视频DVD。

相对于普通Turbo车型来说，Cayenne Turbo s在性能方面的提升主要得益于排气系统的改进和发动机控制方面的强化。除了性能得到提升以外，在发动机转速介于2250 rpm至4500 rpm范围内时，最大扭矩也提升了50 Nm，达到了750 Nm。

保时捷Cayenne Turbo S完成从0到 00 km／h的加速仅需4.8秒，最高车速为280 km／h。Cayenne Turbo S将于今年晚些时候上市。在中国市场的基本定价为 8 600元人民币。

劳斯莱斯

强劲的驾驶乐趣

幻影的“心脏”为6.75升自然吸气式V 2发动机。此发动机为幻影专门设计，由劳斯莱斯的技术人员手工组装而成，此尖端发动机的扭矩为720 b ft，在发动机转速达到 000 rpm时，扭矩可达到4 3 bft。在路上行驶时，瞬时动力强劲，从静止状态加速到60 mph仅需5.7秒。电控六速自动变速箱将幻影V 2发动机出色的牵引性能发挥到极至，成就劳斯莱斯享誉全球的完美而轻松的驾驶体验。

尽管幻影为乘客提供美妙的乘车体验，然而很多车主都认为作为驾驶者的感受最为美妙。驾车兜风时，从升起的驾驶者座位向下可以欣赏到车头颀长而优美的轮廓和精致的欢庆女神，体味激动人心的美感。同时漂亮而轻巧的方向盘用起来很是得心应手，令人感到对车轮操控自如。虽然幻影的车身宽大，但是丝毫没有影响其出色的动力性能，驾驶者可以精确、轻松地通过转弯处。行车时，您会感到无比轻松、愉快，幻影提供给您的驾车体验是精准而完美的。

安全为本尖端技术为您护航

幻影的核心是代表尖端科技的轻型铝合金空间架构，这是劳斯莱斯工程团队为幻影专门定制的一个独特而先进的平台，从而提供一种优雅而极具成就感的驾驶体验。

幻影还集合了众多代表最先进技术的安全系统，这些系统均由智能安全与信息系统(ISIS)控制。发生碰撞时，ISIS将获取来自车辆各处传感器的读数，并据此决定是否需要打开安全气囊和安全带预张紧器。ISIS可与幻影安装的其它安全系统，如动态稳定控制系统和动态牵引力控制系统共同工作。

幻影车身架构由200多个方框型铝铸部件构成，它的坚固性可以媲美一级方程式赛车。如同一块精密仪表一样，车身架构完全由熟练队伍通过手工焊接打造而成，焊缝约为 20米：每一个车体结构都用激光进行了准确检测，以确保其精确度在几分之一毫米之内。焊接完毕后，完整的车架结构将被置于计算机辅助加工平台上由专业人员以极高的精准度打磨主要焊接点。

无需支架装置，幻影的车体饰板便可简单地紧固于车身架构上。所用轻型铝合金及复合材料使整车重量大大降低。只有后备厢盖是由钢板制成，保持了完美50／50的重量分配，使操控更加出色。

轻型而坚固的空间架构为幻影卓越的驾驶性能奠定了基础。它具有出色的操控性——富有激情的驾驶者会非常满意其在路上的精确性，并且该精确性并未牺牲任何驾驶性能，安静而舒适的驾驶体验一如人们对劳斯莱斯的期望。该空间架构还帮助降低噪音、振动和刺耳的声音，为幻影营造了一个安稳而静谧的车内环境。

铝合金空间架构的出色完整性还提供了重要的安全保障，为驾乘人员提供出色保护。然而，幻影的安全设计并非仅体现在此处。例如：C柱后方后排座位的安全性自然高于传统的门边位置安全性，这使得c柱后方后排座位无需安装后部侧撞击安全气囊。另外，发生碰撞时，撞击力会由皱起部分逐渐吸收，皱起部分将通过底盘和下层结构来消除冲击力。因此，幻影的设计满足了当前所有汽车安全法规的要求。

在幻影上集合了众多代表最先进技术的安全系统，这些系统均由

智能安全与信息系统(ISIS)控制。发生碰撞时，ISIS将获取来自车辆各处传感器的读数，并以每秒4000次的速度进行计算来确定撞击级别，并据此决定是否需要打开安全气囊和／或安全带预张紧器。ISIS可与幻影安装的其它安全系统，如动态稳定控制系统和动态牵引力控制系统共同工作。

无需支架装置，幻影的车体饰板便可简单地紧固于车身架构上。所用轻型铝合金及复合材料使整车重量大大降低。只有后备厢盖是由钢板制成，保持了完美50／50的重量分配，使操控更加出色。

轻型而坚固的空间架构为幻影卓越的驾驶性能奠定了基础。它具有出色的操控性

富有激情的驾驶者会非常满意其在路上的精确性，并且该精确性并未牺牲任何驾驶性能，安静而舒适的驾驶体验一如人们对劳斯莱斯的期望。该空间架构还帮助降低噪音、振动和刺耳的声音，为幻影营造了一个安稳而静谧的车内环境。

铝合金空间架构的出色完整性还提供了重要的安全保障，为驾乘人员提供出色保护。然而，幻影的安全设计并非仅体现在此处。例如：C柱后方后排座位的安全性自然高于传统的门边位置安全性，这使得C柱后方后排座位无需安装后部侧撞击安全气囊。另外，发生碰撞时，撞击力会由皱起部分逐渐吸收，皱起部分将通过底盘和下层结构来消除冲击力。因此，幻影的设计满足了当前所有汽车安全法规的要求。

双门四座轿跑车是幻影系列中最以驾驶员为本的车型。它进行了一系列细微但是重要的设计改良，改变了这款轿跑车的特性，不仅显著增强了动力性，还保持了舒适性，完美地实现了动力性与舒适性的平衡。

最先进的技术、完美比例与展现动感与力量的车身有机结合，外观充满时代感，又包含了劳斯莱斯汽车众多的经典设计元素。不仅外观精致，令人赏心悦目，它采用的每种材料都经过精挑细选，以确保外观与功能并重。车内的华丽真皮、精美的木质纹理和镀铬冷色调为驾驶员营造了无与伦比的奢华与舒适环境。

外部流线型设计虽静尤动

流线型的设计彰显十足动力，时尚动感、线条流畅、优雅，高腰线逐渐变细并向后延伸至船尾式后车身。车身面板线条流畅，与不锈钢及铝合金材料在局部的应用相得益彰，蓄势待发，像一只随时准备奔跑的矫健动物。

前部为细长的LED侧灯和圆形前照灯，流线型设计由经典的格栅开始，缓缓向后倾斜、一直延伸到长引擎盖和三角形A柱。车门为马车式车门，这种车门也用于软顶敞篷车上，它使后座乘客上下车更加方便。更重要的是，无间断A柱显著增强了车身整体的强度和刚度。只需按一下安装于前部角窗内的按钮，即可将车门关闭，操作非常便捷。

野餐后备箱，为此车增加了一项极佳的社交功能。后备箱盖放下时，即可成为两个成人的座椅，其铰链可承受高达 50千克的重量。同时还有使用方便的行李厢，其容积达395升，足可以容纳四套高尔夫球装备。

细节凸显驾驶趣味

注重细节是劳斯莱斯汽车的特征之一，这一点我们可以从双门四座轿跑车中略见一斑。排气管和2 英寸车轮，显示这是一辆驾驶者之车。可选的摄像头对于那些大部分时间都在都市中度过的人来说不可或缺。摄像头位于车牌下方，在车辆驶离开辅路或停车时，可为驾驶员提供前方道路的分屏视图。在车身后部，铬合金行李箱盖把手下方也有一个摄像头，可以辅助驾驶员倒车。

内饰细腻精致高科技结合手工制造

设计内饰精致，均采用上乘材料手工制造，环境极为舒适，并配有专业级音响系统。即便是全天驾驶，您仍会感到舒适无比。简洁、时尚的设计，将传统材料与现代工艺完美结合，为您提供了别具一格的触觉与视觉盛宴：驾驶者和乘坐者所触摸到的均是真皮、实木材料和铬合金。

控制部件直观、操作便捷，仪表板的简洁设计风格掩饰了技术的复杂性。令人欣喜的是可选星光顶饰，该顶饰采用数百条光纤组成，令人仿佛置身于浪漫的星空下。照明系统可调节，能够提供静谧的灯光或光线充足的阅读灯光，漂亮的照明系统与隐藏在C柱上的定向阅读灯互补。

先进的全铝合金空间架构，这是专门为幻影定制的。车身架构都由手工打造，然后使用计算机辅助激光设备进行检查，以确保完全精准。

车身结构采用箱形截面铝材，由专家精心手工焊接而成。车身框架焊接总长度超过 30米。

轻巧而结实的刚性结构，以及整个幻影系列中最强的扭转刚度，为其卓越的动力性能奠定了基础，同时也提高了安全性。箱形截面强度极高，并且发生碰撞时能更好地分散能量。除了野餮备用箱、不锈钢引擎盖和A柱外，轿跑车的所有板材都由铝制成。与钢质材料相比，铝质材料能够最大限度减轻重量。一体式大面积前翼板采用“超塑成形”工艺制成。先将合金加热，然后成形为所需的形状和尺寸，该工艺是首次在汽车行业中使用。

“心脏”强劲驾驶流畅

6.75升V 2的发动机采用先进的燃油直喷、可变气门提升和正时技术，具有强劲的动力和理想的燃烧效率。

幻影双门四座轿跑车工程团队的目标是创造一种完全忠实于劳斯莱斯汽车但又明显更具动感的驾驶体验。驾驶的流畅性很突出，而通过引入硬度更大的后轮减振器和修正后的弹簧使得驾驶更加稳定。

方向盘上的运动按钮用来激活新的变速器程序。每个齿轮的咬合时间更长，使加速更加快捷。急加速强制降档也变得更快，加速反应大大提高。调整后的新状态与固有的强劲动力相结合，使驾驶幻影双门四座轿跑车不仅令人感到愉悦，而且充满激情。这款轿跑车的最高电子限速为250公里／小时。

安全是这样打造出来的

在轮胎不幸发生漏气的情况下，该轿跑车能够以最大速度80公里／小时，行驶至少 00英里／ 60公里。防漏轮胎技术不仅方便，而且避免了携带备胎和千斤顶的麻烦，从而为行李舱留出更大可用空间。该轿跑车的油箱容量为 00升，完全能够胜任长途行驶需要，最大行驶距离约400英里／630公里。

前轮是双活塞合金制动钳，后轮是单活塞制动钳，可以确保幻影双门四座轿跑车能够迅速制动而避免发生意外。很自然，制动系统融合了最新的防抱死系统，而且在制动力较大的情况下，紧急制动辅助系统会立即启动，在紧急情况下施加全部制动力。

真皮材料的内饰

幻影双门四座轿跑车的内饰需要使用较普通幻影更大尺寸的真皮材料，这主要是因为座椅的特性。选择合适的真皮材料变得更加具有挑战性。真皮着色采用独一无二的桶染工艺，以确保整张真皮材料的着色丰富且均匀，每张真皮都要经过手工和眼睛的双重检查，每张真皮材料的自然瑕疵和缺陷都会在切割前加以标注。然后尽可能将这些瑕疵或缺陷在制作时加以隐藏而不是丢弃，以减少浪费并制作出完美的成品。

整体外观

这款双门四座的敞篷车并未刻板地沿袭经典的劳斯莱斯设计。它采用了全铝合金车身架构，重量轻且强度高，将现代技术

完美融入于柔和的流线型敞篷车体之中。

该车的外形线条秉承了劳斯莱斯汽车的一贯风格：长引擎盖、大尺寸车轮、前悬短而后悬长，经典的动感线条沿侧翼向下延伸。内部设计则着重强调了驾乘中全身心的畅快享受，融合了多种元素，营造出绝佳的社交氛围。

幻影软顶敞篷车工艺精湛，将审美享受和实用功能完美的融为一体。它在木材、真皮、镀铬以及磨砂钢等各种材料的使用上颇具匠心。该车外形和功能并重，简洁的设计令人感受到了无限舒适的驾乘体验。

幻影软顶敞篷车能给车主带来无与伦比的敞篷车体验。它具有卓越的驾驶性能、非凡的工艺、技术和设计，辅以最精细的材质和完美的手工艺，铸就了非凡的品质。

快乐造车愉悦客户

从一开始，古德伍德设计小组就坚持一个信条：幻影软顶敞篷车不能仅是幻影车的敞篷版。劳斯莱斯首席设计师Ian camemn先生说：“不沿袭原有设计在某种程度上意味着我们必须重新开始。仅仅去掉幻影车车顶也能造出一款漂亮的敞篷车，但这并不完美。设计幻影软顶敞篷车让我们有机会思考敞篷驾驶的本质，尤其是它对于劳斯莱斯的意义。”

幻影软顶敞篷车的每个外部面板都是崭新的，既体现出幻影车的风格，又充分考虑各部位比例以适应缩短的车身。从带有倾斜角度的前端到平滑的后部，每部分的设计都经过了严格仔细的推敲，确保成品车的顶篷无论是开或是合都能体现典雅和实用。车辆内部的概念非常简洁，由外及内使乘客充分享受用豪华和恰如其分的内饰创建出的社交空间。

为了突出自然的内饰风格，尽量不进行漂白、染色和涂漆。手只能触摸到镀铬、真皮或木料，其它材料(如磨砂钢等)将用于车辆结构细部，使整部车产生一种视觉触动。

马车式的前车门独一无二的野餐备用箱

幻影软顶敞篷车的外形基于传统的四座敞篷车加马车式的前车门变换而来，使后座乘客上下车更加方便。同样重要的是，设计师采用无间断的A柱，显着增强了车身整体的强度和刚性。新设计的幻影软顶敞篷车的马车式车门是劳斯莱斯独一无二的标志。

车前部有一个新的更动感的通风隔栅，既保持了传统的外观，又增强了空气流通。钢质中心尾翼经抛光处理，同时周围进行磨砂处理，使其与引擎盖和A柱和谐匹配。通风隔栅为上部绞合，当发生低速撞击时可分散撞击力。隔栅顶部是使用先进计算机软件重新塑造的“欢庆女神”。现在，“欢庆女神”的特点更加突出鲜明，看起来更具活力。“欢庆女神”为不锈钢材质，也可以在古德伍德采用银质或金质定制。

相比以前的劳斯莱斯车辆，的前端更具流线型。圆形前照灯比以前更大，其上是细长的前部LED示廓灯。前保险杠融入设计整体，看上去更加和谐。车牌下方具有实用的摄像头，可让驾驶员通过车内监视器更清晰地看到前方路面，帮助其停车或驶离路侧。

在车辆后部，有一个最为显著的特征。野餐备用箱突显了汽车的贴心设计，这是任何敞篷车中独一无二的。它可以方便地存放行李，同时还可以当作可供两个成年人使用的野外座椅。可承受 50公斤／330磅的重量。箱内空间为3 5升／ . 立方英尺，可以放置三套高尔夫球装备。重要的是，无论顶篷升高还是降低，此空间保持不变。

该车的顶篷比其他现代敞篷车的顶篷都大。它可以有效隔音，乘客和车外之间具有五层隔音材料。由于衬有羊绒混合织物，比起传统的织物车顶，此结构更像是专门定制的结构。相比折叠式硬顶，劳斯莱斯更愿意使用织物车顶。

内部

内部概念涉及车内及车外空间：一个全天候的乘客车厢应当具有敞篷车驾驶的实用性，以及劳斯莱斯的奢华与典雅。除了从汽车世界找寻灵感外，首席设计师Alan Shepherd先生还把眼光转向其它领域。“2004年设计 00EX时，我们访问了南安普敦的造船厂。那里重建了著名的上世纪30年代美洲杯J级帆船。整艘船用了许多不同的材料，令我们印象至深。所有J级帆船既实用又典雅，这正是我们所要借鉴的。”

在设计幻影软顶敞篷车的过程中，我们融合了诸多细腻元素。全天候内表面的设计完全展示了自身特性。cameron先生说：“我们不想让车主感觉好像刚刚从雨中驶过。”为此，您可以看到整个车内有许多值得注意的特点。首先，座椅没有隆起的褶皱，这样可以轻松地擦去平滑表面上的湿气。更加实用的剑麻制脚垫取代了传统脚垫。地毯也采用了2 世纪的材质，能够适应世界上众多地区的潮湿环境。

该车前座比幻影系列的其它车更细长，但仍然非常舒适。安全带直接安装在座椅上，此外活动头枕和前安全气囊可以更好地保护躯干和头部。驾驶位置有意调高，以便更好地越过引擎盖观察路况。后排的柔软的沙发座椅可给乘客提供亲密的社交环境。后部的腿部空间非常舒适，显示这是一部真正的四座车。

幻影软顶敞篷车专门设计了卓越的音响系统。可给敞篷车带来与众不同的音响效果。音响系统共有九个声道， 5个扬声器。即使最挑剔的音响爱好者也会印象至深。

精湛的工艺技术

工艺技术是劳斯莱斯的金字招牌。从传统的木材和真皮车间工艺到复杂的铝金属构架焊接，2 世纪的劳斯莱斯实现了手工技艺和高科技材料以及技术的完美融合。

从日常的车辆制造到复杂的客户定制申请，劳斯莱斯拥有一支高素质的团队，有能力面对“为最有洞察力的客户打造最完美的汽车”的挑战。

由于真皮本身自然存在的瑕疵和缺陷，工人们在选择和使用时面临很大困难。每张真皮的自然瑕疵都予以隐藏或切除，这既最大程度减少了浪费，又打造了完美的成品，这都得益于工人们熟练的技术。

其它新型材料，如柚木和磨砂钢，又给工人带来了不同寻常的挑战。木材的使用是幻影软顶敞篷车一贯的特色，内饰团队要用近一个月的时间去准备、搭配、设计并最终完成车的内饰。柚木装饰通过特殊的混合润滑油完成，以保证达到丰富、自然和持久的光泽。柚木在幻影软顶敞篷车中的使用与汽车行业中其它任何厂家的用法都不同。采用磨砂钢的困难在于，要使车辆的每一部分都看起来一样，如通风隔栅、引擎盖和A柱。经过大量的研究和测试后，用手工抛光进行的机械磨砂处理被认为是实现颗粒均匀的最佳方式。

精湛的工艺体现在整部幻影软顶敞篷车中的每个部分，从最大、显而易见的部件到最小、看不到的细节无不蕴涵着劳斯莱斯的匠心。劳斯莱斯打造每一辆车时